خطوط عمودية على المطبوعات: خدش البكرة أم نتوء المِسحة أم علامة الفيوزر؟

قبل الفيوزر أو بعده

أسرع اختبار: اطبع، ثم مرّر الورقة نفسها مجدداً مع تجاوز الفيوزر إن سمح الموديل، أو قارن علامة محتلمة (قبل الفيوزر) بعلامة دائمة (بعده). علامة نجت من الفيوزر صُنعت قبله — على البكرة أو المِسحة. علامة على المخرج المدموج فقط صُنعت في الفيوزر.

جدول العرض → القطعة

خدش البكرة مقابل نتوء المِسحة

خدش البكرة أخدود مادي يتكرر كل دورة بكرة (~94 ملم). نتوء المِسحة خط رفيع ثابت بلا فاصل، سببه أن أوساخ الورق تقطع حافة الشفرة. كلاهما يظهر كخطوط عمودية، لكن الإصلاح للبكرة عند الخدش وللشفرة عند النتوء.

علامة الفيوزر بعد المنطقة

علامة تظهر فقط بعد التثبيت، أو خط بفرق لمعان طفيف، تأتي من سطح روليك الفيوزر أو الأسطوانة الضاغطة. ليست مشكلة بكرة. استبدل زوج الفيوزر عندما تكون العلامة بعد الفيوزر والبكرة سليمة.

من أين تحصل على القطعة الصحيحة

بما أن الإصلاح يتراوح من بكرة إلى شفرة إلى زوج فيوزر، اطلب حسب نتيجة الاختبار وموديل الطابعة. يورّد Printer Parts Hub البكرات والمساحات وروليك الفيوزر لـ HP وCanon وBrother وKyocera وRicoh — أرسل الموديل وسلوك الخط عبر نموذج طلب السعر.

قِس الخط قبل أن تخمّن

الخط الأسود العمودي يتكرر كل 94 ملم من محيط البكرة إن كان السبب OPC؛ خط يبقى في مكانه يشير إلى خدش ثابت على أسطوانة الشحن. قِس عرض الخط: خط رفيع 0,1-0,3 ملم هو ذرة أو نتوء، وحزام عرضه 10-20 ملم يعني أن شفرة التنظيف أصابها العطل وترك شريطاً من الحبر.

• خط كل 94 ملم: خدش OPC — استبدل البكرة (عمر 30 000-100 000 صفحة).
• خط ثابت في مكانه: نتوء أسطوانة الشحن — نظّف أو استبدل.
• حزام عريض 10-20 ملم: شفرة التنظيف بالية — استبدل الشفرة.

جهد الشحن واختبار الخدش

يشحن OPC إلى -600 إلى -700 فولت عند التاج المبدئي. الخدش يقلّص هذا الشحن موضعياً، فيلتصق الحبر على شكل خط. اطبع صفحة فارغة: إن طُبع الخط على فارغة، الخدش مادي لا إعداد. البكرة السليمة تحتفظ بالشحن ضمن زائد أو ناقص 30 فولت؛ المخدوشة تهبط إلى نحو 0 فولت عند النتوء.

ترتيب خطوات بالأرقام

1) اطبع صفحة فارغة وحدّد موضع الخط. 2) أدر البكرة 90 درجة واطبع مجدداً — إن تحرّك الخط، الخدش على البكرة. 3) استبدل البكرة إن تجاوز العداد 30 000-100 000 صفحة أو كان الشحن عند النتوء قرب 0 فولت. 4) إن كان الخط ثابتاً في مكانه، نظّف أسطوانة الشحن بالأيزوبروبيل 99 بالمئة. بكرات OPC وشفرات التنظيف لدينا مصنّعة بالمواصفات الأصلية وتحمل ضمان 3 أشهر.

خطوة استبدال المِسحة

لتركيب المِسحة، حرّر مشبك الحامل، ارفع الشفرة القديمة نحو 5 ملم، أخرجها وثبّت الجديدة ضمن 0,5 ملم من موضعها الأصلي لتلاقي البكرة نظيفة. شدّ المشبك إلى 0,5 نيوتن·م. شفرة بإزاحة أكثر من 0,5 ملم تترك شريطاً غير منظّف.

خطوة استبدال البكرة

لتركيب البكرة، افتح الباب الأمامي، أدر قفل البكرة 90 درجة واسحب الوحدة مباشرة — لا تلوِّها. احتفظها تحت 10 000 لوكس وأقل من 15 دقيقة تحت الضوء وإلا يتغيّم الطلاء. نحن نورّد البكرات مؤرّخة لتدوير المخزون حسب العمر.

تبديل روليك الفيوزر

لتبديل روليك الفيوزر، اترك الوحدة تبرد 10 دقائق، حرّر القفل الجانبي واسحب الزوج معاً. ركّب الزوج الجديد، أغلق القفل وأعد ضبط عداد الفيوزر في القائمة لتتوقف الطابعة عن التحذير عند 80 000-150 000 صفحة. لا تجبر الغلاف أبداً.

فحص الضوء على صفحة فارغة

اطبع 5 صفحات فارغة وحدّد أين يقع الخط. إن تكرر الخط كل 94 ملم (HP وLexmark) أو 92 ملم (Samsung) أو 84 ملم (Brother) أو 80 ملم (Canon)، السبب البكرة؛ إن بقي في موضع ورقة واحد بعد التثبيت فهو الفيوزر.

خط مقابل شبح: افرق بينهما

خط أسود متصل يتكرر عند محيط البكرة هو خدش مادي؛ تكرار خافت لمحتوى مطبوع هو شبح من شفرة الدولاب أو أسطوانة الشحن. يبدوان متشابهين لكن الإصلاح يختلف، لذا قِس الفاصل دائماً قبل طلب القطع.

إيقاع الصيانة الوقائية

نظّف مسار الورق كل 5 000 صفحة بقطعة جافة، واستبدل المِسحة كل 20 000 صفحة، والبكرة كل 20 000-50 000 صفحة حسب الموديل. تغيير مخطط للمِسحة يمنع معظم أعطال الخط العمودي قبل بدئها.

قاعدة القرار: بكرة أم فيوزر

قاعدة القرار: خط يتكرر كل 94 ملم = خدش بكرة؛ خط ثابت في موضع الورق مع فرق لمعان = روليك الفيوزر أو الأسطوانة الضاغطة؛ خط بعد الفيوزر فقط ولزج = غلاف أو شريط الفيوزر. طابق الاختبار مع القطعة تتجنّب إرجاع طلب خاطئ.

الأسئلة الشائعة